13到14世纪期间，蒙古人建立了人类历史上最大的帝国，囊括了欧亚大陆的大部分地区。为有效控制如此庞大的帝国，蒙古统治者在帝国境内遍设驿站。关于蒙元时期驿站交通的研究成果丰硕，以区域研究和专题研究为主。区域研究中，学者们主要集中于元朝，其他汗国及汗国之间驿道的研究相对薄弱。然而，各汗国之间驿道是旅者跨区域往来的首选之路，也是不同文明间联系的主要通道。

        论文在诸汗国之间政治关系随时而变的背景下，详细讨论了蒙元时期新疆、中亚驿道兴衰变迁的原因及过程。为沟通信息和运送货物，成吉思汗在西征之路的一些路段创设了最初的驿站。窝阔台汗时期，准噶尔盆地西北缘道路得到巨大发展，取代成吉思汗时的天山北路，成为连接蒙古、新疆和中亚的主要通道。窝阔台汗并没有在整个帝国范围内设立专门驿站，在新疆、中亚仅是沿准噶尔盆地西北缘设立。在西北诸王叛乱造成的动荡时期，忽必烈竭力维持连接蒙古、新疆和中亚的驿道。失去对其的控制后，元朝选择在畏兀儿和塔里木盆地南缘扩建驿站，以确保与中亚、西亚乃至欧洲的联系。海都死后不久，元朝及诸汗国实现和解，中亚、新疆的大部分驿道得以复兴，其中连接蒙古、新疆和中亚的驿道因受元政府的重视建设良好，是旅者往来的首选。进入14世纪30年代，察合台汗国政治局势恶化，再加上黑死病的袭击，新疆、中亚驿道开始衰落。1347年，新疆、中亚主要驿道均因叛乱遭受重创，瓦解之势已现。到14世纪60年代，元朝与察合台汗国内部动乱，政权不稳，新疆、中亚一些驿道断绝，驿站交通难以为继。蒙元时期新疆、中亚驿道的兴衰变迁与当时的政治局势和军事活动密切相关。新疆、中亚道路的畅通几乎贯穿整个蒙元时期。诸汗国不和时，欧亚大陆物质文化交流的发展并没有受到阻碍。

        《蒙元时期新疆、中亚驿道新论》发表于《新疆大学学报》（哲学社会科学版）2024年第2期，作者为人文学院张龙海博士。该文章被中国人民大学《复印报刊资料·宋辽金元史》2024年第4期全文转载。